航空零件機床加工核心六大常見故障的常見問題：
1、主要參數忽然遺失 (0MD系統軟件)：
權威專家你好：我企業一臺立式加工核心在運轉中發生９３０ＡＬ和ＣＲＴ表明條型錯碼，再次待機開機后全部主要參數遺失．隨后在啟動狀況下鍵入主要參數航空零件車床可以正常的運作．不知道這是為什么？勞煩您給與適用與協助．在這里表示感激！
★ 答：主要參數忽然遺失,很有可能與儲存板、充電電池或外界影響相關，930也表明外界很有可能有影響造成CPU工作中異常，發生系統軟件警報。都不清除電腦主板或別的PCB常見故障。
2、 926警報 (18i) ：
感激貴司對于我前2次疑惑的回應?，F另一加工核心發生了926警報，以后自動控制系統的LCD除用警報信息內容外，無一切表明（那時候電器柜內氣溫較高），不知道何因，盼解釋。感謝！
★ 答：926警報（FSSB報警）緣故和解決 聯接CNC和伺服放大器的FSSB（伺服驅動器串行接口）產生常見故障。假如轉動軸led軟件的FSSB，光纜電纜和伺服放大器發生問題，便會產生此警報。確定常見故障部位 應用伺服放大器上的LED分辨。應用伺服放大器上的7段LED可以確定常見故障的部位?? 伺服放大器的開關電源 假如某一伺服放大器的開關電源出現異常，就產生FSSB警報。因為變大常見故障 器操縱電源電壓降低，或伺服電機電纜線的 5V接地裝置，或其它因素導致開關電源常見故障，引起FSSB警報。拆換軸led軟件 假如由以上對策確診出軸led軟件存有常見故障，就拆換主CPU板上的軸led軟件。
3、 警報 (0i mate-B)：
您好: 特別感謝貴司的商品給大家的制造產生了放便,近期我公司的一臺航空零件車床經常會出現920,911,930警報,在其中930較多,請給予服務支持.我將不甚感激。
★ 答：911 SRAM PARITY: (BYTE 1) 在一部分程序流程儲存RAM中產生奇偶校驗不正確。全清RAM，或拆換SRAM控制模塊或電腦主板。隨后再次設置主要參數和數據信息。920SERVO ALARM (1-4 AXIS)這也是伺服驅動器警報（第一到第四軸）。發生了監控系統或伺服驅動器控制模塊內RAM奇偶數不正確。請拆換電腦主板上的伺服控制控制模塊930CPU INTERRUPTCPU警報異常終斷。電腦主板或CPU卡欠佳?？梢愿鶕Q構件的方式確定常見故障構件，此外航空零件車床接地裝置，外界影響也需要引發留意 。
4、 主要參數不能改變 (BJ-FANUC Oi-MB)：
您好，我公司有一臺新手機為中國臺灣產的宏達機，新手機裝上后，調試，發覺B軸不可以回零，當B軸轉至回零電源開關處逐漸降速，但轉不久便會發生90號警報，不可以回零，不知道是怎么回事，請幫助！謝謝！
★ 答：90號警報表明：當不符合「在回到定位點的角度上，以等同于部位誤差量（DGN.300）超過128個單脈沖的速率回到定位點時，CNC最少有一次收到了1轉數據信號的標準，開展回到定位點時，發生此警報。查驗:1.回零速率.2.一轉數據信號
5、 加工核心 (FANUC-18iM)：
航空零件車床在停止使用一段時間后啟動，發生警報： 701：OVERHEAT：FAN MOTOR 核查該警報為CNC系統軟件冷卻風扇常見故障，可是查驗后發覺風機運行一切正常，警報一直不可以清除掉。最終僅有將主要參數8901的#0由"0"改成"1"，屏蔽該警報。期待可以協助處理，感謝！
★ 答：風機壞掉，但還能夠旋轉，只有選購一個新的拆換。
6、 航空零件車床警報 (FANUC-18)：
在機床主軸負載后航空零件車床警報，報警號為751，機床主軸伺服驅動器控制模塊警報號為AL-73請問如何維修。
★ 答：電動機感應器數據信號斷開。(1) 電動機勵磁調節器關掉時產生警報的情況(a) 主要參數設置不正確確定感應器設置主要參數。(b) 電纜線斷開 請拆換電纜線。(c) 感應器調節常見故障請開展感應器信息的調節。沒法調節時或數據信號觀察不上時，請拆換聯接線纜及感應器。(d) SPM 常見故障請拆換SPM 或SPM 操縱pcb電路板。(2) 打動電纜線時(機床主軸運作等)產生警報可能是輸電線斷開，請拆換電纜線。有切削液入侵射頻連接器一部分時，請開展清理(3) 電動機轉動時產生警報的情況(a) 感應器與SPM 中間的電纜線屏蔽掉解決常見故障確定電纜線屏蔽掉解決。(b) 與交流伺服電機的驅動力線捆扎到了一起假如從感應器到SPM 中間電纜線與交流伺服電機驅動力線捆扎到了一起，請各自捆扎。
以上是《航空零件系統的六大故障解決法》的介紹，原文鏈接：http://www.dl13942094050.com/hkljjg/7874.html
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