外螺紋銑削數控刀片早已從全方位改進數控車床車刀特性的鍍層及材質級別層面所獲得的共同奮斗中獲利。除此之外，在外螺紋銑削刀頭層面，大家開展了更快的產品結構設計，完成了更好的切削操縱。雖然發生了這種轉變，生產制造技術工程師們趨向花非常少的時間段來提升外螺紋加工實際操作，將外螺紋加工全過程當做是一種沒法持續不斷進步的“黑匣子”。一部分輪廊刀頭可以根據透過不一樣深層而加工出一系列外螺紋，刀頭可以加工的節徑細致度是由小端部的半徑的規格決策的（沒有在該平面圖中表明），刀頭可以加工的節徑有多粗是由該的半徑的抗壓強度確定的。 實際上，根據建筑工程設計方法可以提升外螺紋加工全過程的高效率。第一步應該是了解外螺紋加工中一些主要的主題風格。為何外螺紋銑削規定這般之高 外螺紋銑削的規定要高過一般銑削實際操作。切削速度一般較高，螺紋刀片的鉆削頂端的半徑較小，較為欠缺。 在外螺紋加工中，走刀速率務必與外螺紋的節徑精準相匹配。針對節徑為8外螺紋/英尺（tpi）的狀況，數控刀片務必以8轉/英尺或是0.125英尺/轉的走刀速率前行。與一般銑削運用（在其中典型性的走刀速率大概為0.012ipr）對比，外螺紋銑削的走刀速率要高于10倍。外螺紋加工刀頭尖刀處的相互作用力很有可能要高 100～1,000倍。多齒刀頭，在一個系列中含有好幾個齒，外螺紋加工高效率很有可能會提升，但切削速度較高。 承擔這類相互作用力的頂端的半徑一般為0.015英尺，而基本銑削刀頭的的半徑為0.032英尺。針對外螺紋加工刀頭，該的半徑受批準的外螺紋樣子根處的半徑（其尺寸由有關螺紋標準要求）的嚴苛限定。它還受所必須的鉆削姿勢限定，由于原材料沒法承受一般銑削中的剪截全過程，不然會產生外螺紋形變。 切削速度較高和相互作用力集聚范疇窄小造成的結果 是：外螺紋加工刀頭要承擔比一般數控車床車刀高得多的內應力。一部分與全輪廊刀頭的較為 一部分輪廊刀頭，有時稱之為“非加頂式”刀頭，它在不給外螺紋加頂或裝牙頂的情形下鉆削外螺紋管溝。（參照圖1）一把刀頭可以造成一系列外螺紋，直到最粗的節徑－即每英尺外螺紋數至少處才行-這也是刀頭頂端的半徑抗壓強度批準的。

這類頂端的半徑設計方案得非常小，刀頭可以加工各種各樣節徑。針對小標題距，頂端的半徑會看起來規格過小。這代表著刀頭務必透過得深一些。例如，用一把一部分輪廊刀頭加工一個8tpi的外螺紋必須外螺紋深層為0.108英尺，而用徹底輪廊刀頭造成的同樣外螺紋則只必須0.81英尺的特定深層。因而，全輪廊刀頭可以造成抗壓強度更高一些的外螺紋。除此之外，全輪廊刀頭加工出外螺紋的操控可以少4道。多齒刀頭 多齒刀片持續地區有系列產品齒，一切齒在外螺紋管溝中鉆削的深層都需要比它之前的一個齒更加深入。（參照圖2）依靠這種刀頭，加工一個外螺紋所必須的實際操作道數可以降低80%。數控刀片使用壽命要遠遠地長而單頂級刀頭，由于最后的齒只加工某一給出外螺紋一半或三分之一的 金屬材料。 可是，因為他們存有較高的切削速度，因而不建議將這種刀頭用以厚壁零件的加工-由于很有可能會造成顫振。除此之外，用這種刀頭加工產品工件的構造務必具備充分的外螺紋空隙，便于全部齒撤出鉆削。橫切面走刀方式的挑選對外螺紋加工高效率有較大危害齒腹橫切面不造成V形切削，反而是造成類似一般銑削中的切削。每道走刀 每道的鉆削深層，換句話說每道走刀，在外螺紋加工中是十分核心的。每一個相接的實際操作道都需要齒合刀頭鉆削刃比較大一部分。假如每道走刀是不變的（不強烈推薦選用這類方法），則切削速度和金屬材料污泥負荷從上一道到下一道會強烈提升。 例如，在選用勻速運動的0.010英尺走刀/道的速率加工一個60度外螺紋樣子時，第二道除去的材質為第一道的3倍。與接著每道實際操作一樣，除去的金屬材料量持續成指數上升。 為了防止這類摘除量增多并保持較為實際的切削速度，切深應當伴隨著各道實際操作而降低。橫切面走刀法最少有四種橫切面走刀法。（參照圖3）非常少有些人發覺這種方式中某類方式對外螺紋加工實際操作實效性的沖擊性究竟有多大。切向橫切面走刀雖然這可能是加工外螺紋最經常使用的方式，但確是最不倡導選用的一種方式。因為數控刀片是切向走刀的（與產品工件軸線豎直），因而金屬材料從外螺紋齒腹兩邊除去，進而造成V形切削。這類切削難以破裂，因而切削流動性是一個問題。除此之外，因為刀頭頂端兩邊要承擔較高的熱和工作壓力，因而數控刀片使用壽命通常比別的橫切面走刀法中要短。齒腹橫切面走刀在這類方式中，橫切面方位與外螺紋齒腹之一平行面，這一般代表著數控刀片沿30度平行線走刀。切削與一般銑削中形成的相近。（參照圖4。）與切向橫切面對比，這類方式中形成的切削很容易成型，而且便于從鉆削刃中排出來，熱擴散系數性更強。可是，在這類橫切面走刀法中，刀頭邊緣會磨擦齒腹而不容易開展鉆削。那樣會燙傷外螺紋，造成外表粗糙度很差，乃至產生顫振狀況。改動的齒腹橫切面走刀（強烈推薦選用）這類方式與齒腹橫切面走刀法相近，不一樣的是橫切面視角低于外螺紋視角-即低于30度。這類方式保存了齒腹橫切面法的優勢，與此同時又防止了刀頭邊緣產生的問題。291/2度的橫切面角一般會造成最好結果，但在實際實際操作中，25～291/2度范疇內的橫切面角都是可以進行的。根據調整刀頭螺旋角，如右側“歪斜”的刀頭，可以均衡刀頭前刃和后刃下的空隙角，那樣可以造成較為勻稱的損壞。更替式齒腹橫切面走刀這類方式沿2個外螺紋齒腹更替走刀，因而它選用刀頭的2個齒腹來產生外螺紋。這類方式可以確保較長的數控刀片使用壽命，由于應用的是刀頭頂端兩邊。但也有可能造成切削流問題-這類問題很有可能危害外表粗糙度和數控刀片使用壽命。這類方式 通常只用以大節徑和（螺紋公稱直徑）梯狀及斜四邊形外螺紋等?？障督琴r償 一些外螺紋加工刀頭和刀夾系統軟件具備那樣的工作能力，即根據更改螺旋角而按鉆削的方位精準地歪斜刀頭。這類特點可以加工出較高品質的外螺紋，因為它可以避免刀頭磨擦外螺紋的齒腹。它還能夠給予較長的數控刀片使用壽命，由于切削速度聯合分布在鉆削刃的全部長短上。 沒有按這類方法歪斜的刀頭-讓鉆削刃與產品工件軸線平行面的方法-會在刀頭的前刃和后刃下產生不相同的空隙角。（參照圖5）尤其是對較為粗的節徑，這類不一性很有可能會造成齒腹產生磨擦。 可調系統軟件容許根據刀筒夾精準定位（一般選用填隙片）而歪斜刀頭的視角。精準調整會得到相似的前刃和后刃角，保證刃的損壞進度勻稱。這類顧客訂制外螺紋切削工具被用于在一臺六機床主軸數控車床邊加工2個單獨的外螺紋，之前外螺紋是一次加工一個。這兒應用的刀頭事實上原來是構想用以螺紋銑刀的，但卻在這兒作為銑削刀頭。小型化和專用化 如今目前市面上早已發布對直徑大概為0.3英尺的孔開展螺紋銑削加工的屬七和弦刀片式數控刀片。 根據銑削方法將那樣的小圓孔加工出外螺紋具備許多優勢。所加工的外螺紋品質通常較為高，刀頭構造容許切削排出孔而非常少損害外螺紋，且可以對刮刀開展測量范圍，因而數控刀片成本費較低。 用以這種運用場所的硬質合金刀具的級別一般是容許以較低的表層速率開展加工的那類。針對在小圓孔中開展螺紋加工，數控車床層面所具有的限定一般是低表層速率之外的其它問題。 大家獲得的技術進步早已擴張了外螺紋數控車床車刀的運用范疇，而加入到小圓孔螺紋銑削加工便是這其中一個案例。可是，雖然增加了規范數控刀片的運用范疇，生產廠家依然要碰到特殊的問題，這就為訂制數控刀片的出現造就了室內空間。（參照圖6）與數控刀片經銷商聯合開發的獨特數控刀片是在對于特殊工作而檢索恰當外螺紋加工數控刀片時不能忽視的一種選擇項。

以上是《先進的數控車床螺紋加工技術》的介紹，原文鏈接：http://www.dl13942094050.com/skjg/3985.html