汽車(chē)制造業(yè)，一直全是大家精密零件加工業(yè)的關(guān)鍵中下游顧客。在車(chē)輛的國(guó)際性全產(chǎn)業(yè)鏈職責(zé)分工中，深圳市精密機(jī)械設(shè)備加工也是這其中關(guān)鍵的一環(huán)。許多日本汽車(chē)企業(yè)、法國(guó)汽車(chē)企業(yè)與深圳市精密機(jī)械設(shè)備零件加工生產(chǎn)廠家都是有長(zhǎng)期性的協(xié)作?？墒牵罱荒陙?lái)，車(chē)輛的銷(xiāo)售量降低顯著，日本汽車(chē)企業(yè)、法國(guó)汽車(chē)企業(yè)都降低了采購(gòu)單，并運(yùn)行了辭退方案。

就在最近，新款奔馳的總公司戴勒姆公布，可能在未來(lái)三年里運(yùn)行10，000人的裁人方案。這針對(duì)新款奔馳的精密零件加工經(jīng)銷(xiāo)商而言，也許并不是一個(gè)喜訊，將來(lái)三年里的定單也許會(huì)出現(xiàn)顯著的降低。深圳市精密機(jī)械設(shè)備加工權(quán)威專家強(qiáng)調(diào)，實(shí)際上戴勒姆并并不是第一家，奧迪車(chē)（大家）和寶馬五系早已首先運(yùn)行了裁人或降薪。

實(shí)際上車(chē)企和車(chē)輛精密零件加工公司面對(duì)的大環(huán)境全是一樣的，自然，汽車(chē)企業(yè)在市面的前面，大家深圳市精密機(jī)械設(shè)備零件加工生產(chǎn)廠家在供貨的后面。銷(xiāo)售量不佳、新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型發(fā)展和環(huán)境因素可變性，法蘭盤(pán)數(shù)控機(jī)床加工是最近車(chē)企陸續(xù)節(jié)約開(kāi)支的關(guān)鍵的壓力來(lái)源于。后端也不會(huì)好到哪里去，與汽車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略合作的深圳市精密機(jī)械設(shè)備加工公司早已體會(huì)到了銷(xiāo)售市場(chǎng)的涼意。

汽車(chē)工業(yè)正處在在歷史上較大的調(diào)節(jié)周期時(shí)間，近些年的時(shí)間內(nèi)也許難以見(jiàn)到恢復(fù)的發(fā)展趨勢(shì)，車(chē)輛精密零件加工公司務(wù)必搞好過(guò)緊日子的提前準(zhǔn)備。許多深圳市精密機(jī)械設(shè)備零件加工生產(chǎn)廠家原本希望，在傳統(tǒng)式車(chē)企喪失的訂單信息，可以根據(jù)新能源車(chē)的訂單信息補(bǔ)回家，也有點(diǎn)過(guò)度開(kāi)朗。這一波汽車(chē)制造業(yè)的調(diào)節(jié)，不僅是傳統(tǒng)式車(chē)輛，也包含新能源車(chē)。

以上是《如何面對(duì)汽車(chē)企業(yè)的裁員潮，密零件加工業(yè)》的介紹，原文鏈接：http://www.dl13942094050.com/zhishiqa/1597.html